做為立體車庫中市場占有率極大的一種產(chǎn)品，升降橫移類立體車庫現(xiàn)在在祖國大地上遍地開花。這種在立體車庫行業(yè)內(nèi)技術(shù)含量較低的設(shè)備由于先天的不足，導(dǎo)致其故障率是所有同類產(chǎn)品中高的。這就讓各個立體車庫廠家的維保人員夜不能寐，寢食難安。

升降橫移類立體車庫的故障主要分為兩塊，一塊是機(jī)械故障，一塊是電氣故障。

首先說電氣故障，因為這個是立體車庫故障的大頭，比較頻繁，但是相對來說容易解決。當(dāng)然前提是要能很快查出故障點。

1、簡單的電氣故障就是光電沒對好。在車庫的入口處一般有3對光電，超長、超高、人車誤入，在車庫的后部也有一對檢測后超長的光電。這些光電可能會因為質(zhì)量問題，可能會因為外，也可能因為弄臟了鏡面，甚至是因為電線出現(xiàn)問題而導(dǎo)致信號丟失，從而引起故障。這個時候首先要做的就是通過檢查PLC上輸入端的指示燈來確認(rèn)是哪一個光電開關(guān)出現(xiàn)了問題，如果發(fā)現(xiàn)指示燈顯示光電沒有對好，首先看是否有異物遮擋，然后檢查光電鏡面是否弄臟（雨雪天常見故障），檢查光電支架是否松動（常見的原因），如果以上都能排除，那么很不幸，您的工作量會比較大了。這個時候，如果用戶急著要存取車，一般建議維保人員通過用短接線來把這個光電信號屏蔽掉。待車庫空閑下來了，維保人員首先要確認(rèn)的是光電是否正常，一般建議用臨時電纜將發(fā)射端移到接收端，讓兩個光電面對面，以確認(rèn)到底是光電壞了還是線路出現(xiàn)問題。如果這時還是沒有光電信號，那么可以肯定光電壞了，如果這時有信號，那么就是電纜斷了。剩下的就是壞啥換啥了。

2、容易處理的故障是間歇過后設(shè)備忽然不能自動運(yùn)行。相信很多維保人員都遇到過這種問題，一臺設(shè)備原本用得好好的，忽然在存取完一次車后就不能自動運(yùn)行了，而且還不報警。這種故障99%都是因為車輛在進(jìn)出車庫的時候方向不正，從而導(dǎo)致車輪與車板產(chǎn)生相對運(yùn)動，使地面橫移車板橫向移動，以致該橫移車板的橫移限位開關(guān)動作，故不能滿足自動運(yùn)行條件。出現(xiàn)這種故障后，第一步就是要查看PLC上I/O點，從而可以發(fā)現(xiàn)是哪一個限位開關(guān)出現(xiàn)了誤動作。找到開關(guān)后，可以人工將車板移動歸位。

3、常見的故障就是設(shè)備在自動運(yùn)行過程中突然不動了。這種故障原因很多，有限位開關(guān)出現(xiàn)問題的，也有接觸器出現(xiàn)問題，甚至還有電機(jī)出現(xiàn)問題的，當(dāng)然，線路出現(xiàn)問題那也是毫不稀奇的事情了。處理這種問題的思路是：

（1）檢查PLC上相應(yīng)的輸出點指示燈是否亮，如果指示燈不亮，那就檢查相應(yīng)的限位開關(guān)狀態(tài)是否正常（又要查看PLC上I/O點了），如果不正常，就檢查到底是限位開關(guān)壞了還是線路出現(xiàn)問題。

（2）如果指示燈亮了，那就檢查相應(yīng)的接觸器是否動作，如果接觸器沒動作，則檢查到底是接觸器壞了還是線路出現(xiàn)問題；如果接觸器動作了，則首先檢查接觸器上的電壓是否正常，電線是否松動，接觸器或者相應(yīng)熱繼電器的觸點是否燒毀。然后再檢查電機(jī)三相電阻是否正常，如果不正常，則先到電機(jī)接線盒處重新測量電機(jī)電阻，電阻正常再檢查電機(jī)抱閘線圈電壓是否正常，排除電機(jī)燒毀后再檢查電機(jī)的線路。根據(jù)經(jīng)驗，這種排除故障的順序是省時間的。如果很不幸，終發(fā)現(xiàn)電機(jī)壞了，而現(xiàn)場又沒有備用電機(jī)，那就只有將設(shè)備上一個對其他運(yùn)行影響小的電機(jī)拆下來更換。

4、麻煩的故障就是松鏈報警。這種故障原因不難查，因為一般操作盒上都會顯示出故障內(nèi)容來的，難的是查故障點在哪。因為松鏈開關(guān)數(shù)量太多，一般每個車位是4個。很多時候廠家為了節(jié)約成本，大家使用的松鏈開關(guān)一般都是便宜貨。所謂便宜無好貨，質(zhì)量自然也就難以保證了。所以誤報松鏈故障是很多維保人員的夢魘，因為那查起來實在是太麻煩了，一個30車位的車庫，涉及到松鏈報警的開關(guān)上百個，電線接線點更是如滿天繁星。這種故障一旦出現(xiàn)，維保人員首先要做的就是檢查鏈條是否松動，沒有的話先要用短接線將該松鏈信號短接，先消除故障，以便讓設(shè)備盡快恢復(fù)使用。然后待設(shè)備閑暇后在來從根本解決問題。處理這種故障好有兩個人，這樣的話，兩個人先在一層的兩端通過短接線來測量故障到底是在那一層，然后在分別在一列的兩端通過短接線來測量故障到底是在哪一列，終查出故障是在哪一個開關(guān)點上。

5、恐怖的故障就是該動的車板不動，不該動的車板亂動。我這說的是下面的橫移車板移到一半，突然停止，而上面的升降車板卻降下來了，或者是升降車板移到一半，突然停止，而旁邊的橫移車板卻撞過來了。一旦出現(xiàn)這種故障，輕則嚇人，重則傷車。不過，這種故障看似恐怖，后果也許也很嚴(yán)重，但是處理起來卻異常簡單，因為這種故障十有八九是因為相應(yīng)的限位開關(guān)提前動作了，而這種原因不外乎兩種，一是開關(guān)被異物打到，提前誤動作，二是中大獎了，限位開關(guān)或者其相應(yīng)的線路突然壞了。以我的經(jīng)驗，以前者居多，尤其是橫移車板提前停止往往是因為地面有異物導(dǎo)致橫移限位開關(guān)誤動作。

6、比較少見的故障是電機(jī)過載，這種故障常見于剛剛投入使用的車庫，因為調(diào)試的時候，熱繼電器設(shè)置值偏少，而調(diào)試的時候一般不會全部重載，所以不會發(fā)現(xiàn)。處理這種故障的辦法很簡單，那就是調(diào)整電流設(shè)置值。有時也有電機(jī)抱閘過緊導(dǎo)致電機(jī)過載的，這就需要調(diào)整抱閘片的間隙。

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